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  當前位置:水產資訊 → 魚車沒走就大量死魚,養 今天是:2019年08月27日 星期二 水產養殖網—水產行業專業信息平臺!

魚車沒走就大量死魚,養戶還要強賣魚。這事誰遇上誰倒霉?

2019-08-10 14:00:00  水產養殖網  出處:水產養殖網        瀏覽量: 9028 次 我要評論
最近很多地方都出現了持續的高溫天氣,這水產行業帶來了不小的麻煩,養殖戶塘口管理難度大了,流通商運輸損耗增加了。由于養殖戶塘口出了問題導致抓魚過程中出現的糾紛也開始多了,今天廣東的一個黑魚流通商就遇到這樣的糟心事了。

該流通商告訴水產養殖網,今天本來安排了十臺車到佛山順德區均安鎮永隆村一個養殖戶那里抓魚,從早上六點開始裝魚,“裝完第一車的時候,第一車上就開始死魚了,抬下了五筐死魚。我們就跟養殖戶協商,今天這個魚沒辦法裝,再裝就會死的更多,大家損失就會很大,建議他先放網,先把病魚處理好之后再來裝魚”。但是養殖戶沒有同意,養殖戶想便宜幾毛錢也要今天就賣魚。雙方協商很久沒成功,然后報警處理,結果多次報警也沒用。在協商、報警的消耗過程中,又從車上先后抬下了2000多斤死魚,“今天一共就裝了11197斤的魚,結果死了2000多斤,天氣那么熱,拖的太久很可能一車魚都死光了”。按照正常裝車的話,死魚2%以內算可以接受的,這次死魚比例大概有20%左右,流通商不著急才怪,近期黑魚的市場走量還可以,有了量的支撐,流通的日子也好過了,但是在正常裝魚賣魚的情況下才能賺錢,死魚這么多話,肯定是要賠本的。
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最近黑魚價格總體還算穩定,市場走量也還算可以。流通商看好了這幾塘魚后,下了6萬塊的訂金,雙方約定交易價格是統貨6.8元/斤,“當時看魚的時候,沒有什么大問題,當時就下了訂金,結果今天來抓魚就死了那么多了,有可能跟最近天氣不太穩定有關系,養殖戶停料穩水防應激的工作可能沒做到位”。據了解,這個養殖戶之前已經死了好幾萬斤魚,“他有好幾個塘,今天早上過去的時候,他就用三輪車從另外的塘里拉走了好幾車死魚,雙方在協商處理的過程中,又拉走了幾車死魚”。流通商認為養殖戶是死魚太多,所以這次便宜點也要賣掉,“但是這樣的魚裝上車就死魚,長途運輸拉到市場里,死的肯定還會更多,這樣的魚拉走損失對大家都很大”。
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養殖戶希望流通商便宜點把塘里的魚都拉走,流通商表示這個提議無法接受,“運氣不好的話,抓多少魚就會死多少魚,那樣就賠死了。而且塘里沒有抓的魚,看起來問題不大,處理幾天就很大希望好轉,等存塘魚情況穩定了再抓,只是遲幾天抓魚而已,今天的損失只是相當于放了幾個空車。”雙方爭執不下,養殖戶就不讓水車發車,養殖戶的要求是,如果想把車子開走,那必須把這一車魚款先付了,而且6萬塊訂金也不會退了,這讓流通商就更沒辦法接受了。
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每年到了高溫的時候,類似的死魚情況是不少的,有的是在拉網過程中就開始死魚,有的是裝車過程中開始死魚,有的是車子還沒開動就死魚,有的是沒上高速開始死魚,有的是高速路上一邊死魚一邊扔,有的是到了市場一筐筐死魚被抬下來。一般來說車子離開塘口后開始的死魚,看起來跟養殖戶就沒有關系了,流通商只能自認倒霉;但是車子還沒發動就開始死魚,這樣的糾紛養殖戶是難逃責任的。即便是前者,看起來跟養殖戶沒有關系,但關系很大,如果一個流通商從一個養殖戶那里拉了一車魚幾車魚,在運輸的過程中死魚很多,有的甚至死的一條不剩了,這樣的糟心事肯定和養殖戶不會沒有一點關系的,這樣的“巨坑”埋掉的是養殖戶的信譽,流通商被坑過一次絕對不會再被他坑第二次,當然養殖戶也可以換個人繼續坑。
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養殖戶養魚不容易,流通商拉魚也不容易,二者本身就是互相協調合作的關系,在正常的市場環境下,雙方友好合作,才能長期合作長期賺錢,要不然就是一錘子買賣。所以養殖戶對自己負責也是對流通商負責,在養殖過程中要多注意穩定水質、調理腸道,在賣魚之前一定要有足夠的時間停料,不能為了增加產量而吝嗇停料的時間。如果停料時間不夠,出現問題就是大概率的時間,不同的季節,停料的時間長短會有不同,比如高溫天氣停料時間要盡量地長一些,溫度不高的時候停料時間可以縮短一些,這主要是根據存塘魚的情況而定。

近期黑魚行情盡管沒有繼續向上漲,但是價格基本穩定了,而且廣東黑魚在高溫天里的質量優勢體現出來了,在很多市場里廣東黑魚還是很暢銷的,再加上非洲豬瘟等非市場因素的刺激,近期很多地方黑魚批發商都反映走量大了。這幾年黑魚這個品種做了好幾次過山車,價格暴漲暴跌比較厲害,養殖戶賺錢的時候也是賺瘋了,虧本的時候也是虧的特別慘,今年開春后到現在,魚價總算慢慢好轉了,對很多養殖戶來說是個大好事。但說到底,價格好壞那是市場的行為,養殖戶左右不了,流通商也左右不了,養殖戶能做的就是養好魚,盡量賣出好的價格;如果養不出好的魚,價格低的時候你會比別人更慘,價格高的時候別人賺大錢你也就只能賺小錢,現實就是這么殘酷,養不出好的魚,連眼紅別人的資格都不應該有。

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發布人:大蝦客
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